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DHD3间隙可调型制动器,功能齐全


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文章出处:LPL春季赛下注责任编辑:miss周人气:8302发表时间:2017/12/14

DHD3间隙可调型制动器制动管路中安装的能使前、后管路中的压力实现按预定目标进行调节的装置。磁粉制动器如果汽车制动系统没有装置ABS为了获得最短的制动距离。制动过程中,最好是前、后轮同时抱死滑移(即同步滑移)常用的制动力调节装置有限压阀和比例阀,一般串联在后轮制动器的促动管路中。车轮停止转动,间隙可调型制动器地面上滑拖的情况被称为“抱死”受地面附着条件限制,制动管路中的工作压力再增大,也不可能使制动力增加。但是随着装载量不同和汽车制动时减速度所引起载荷的转移不同,汽车前后车轮的实际垂直载荷比是变化的因此,要满足最佳制动状态的条件,汽车前后轮制动力的比例也应是变化的车轮一旦抱死便会失去抗侧滑的能力。
如前轮抱死时,会使汽车失去方向支配性,无法转向;如后轮抱死而前轮滚动时,DHD2快速型失电制动器会使汽车失去方向稳定性,丧失了对侧向力的抵抗能力而侧滑(甩尾)造成*为严重的恶果。可见,后轮抱死的危险性远大于前轮。因此,要使汽车既能得到尽可能大的制动力,又能坚持行驶方向的支配性和稳定性(不失控、不甩尾)即最佳制动状态,就必需使汽车前后轮同时达到抱死”边缘。其同步条件是前后车轮制动力之比等于前后车轮对路面垂直载荷之比。




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